Patrzysz na wypowiedzi wyszukane dla frazy: działanie silnika cieplnego





Temat: Darmowa energia


...
| ale potrzebujesz 2 roznych temperatur, i nastepuje w konsekwencji jakas
| wymiana ciepla..i na tej wymianie bazuja pompy cieplne i
| generatory...Potrzebujesz roznicy temperatur

| Grześku,
| "pompa cieplna" to nic innego jak tylko lodówka czyli klimatyzator
| sprężarkowy pracujący w odwrotną stronę...
| To "pompowanie ciepła" wymaga energii elektrycznej która
| zasila sprężarkę/kompresor klimatyzatora...
| Nie ma tu żadnej filozofii i każdy taki system działa w podobny sposób.
| Nieważne czy to jest lodówka czy klimatyzator okienny czy też ładnie
| nazwany grzejnik zwany "pompa ciepła" :-)

o to mi chodzilo..
odwrotnie do pompy ciepla dzialaja silniki cieplne
chcialem tylko powiedziec rzecz ne idla wszystkich tutaj oczywista chyba, ze
odwrotnosci rezystora jeszcze ne idal osie zbudowac..
odwrotnosc lodowki tak, ale rezystora to nie..


A czemu akurat odwrotność rezystora miałaby być analogią do lodówki i jej
odwrotności?







Temat: Darmowa energia
...


| ale potrzebujesz 2 roznych temperatur, i nastepuje w konsekwencji jakas
| wymiana ciepla..i na tej wymianie bazuja pompy cieplne i
| generatory...Potrzebujesz roznicy temperatur

Grześku,
"pompa cieplna" to nic innego jak tylko lodówka czyli klimatyzator
sprężarkowy pracujący w odwrotną stronę...
To "pompowanie ciepła" wymaga energii elektrycznej która
zasila sprężarkę/kompresor klimatyzatora...
Nie ma tu żadnej filozofii i każdy taki system działa w podobny sposób.
Nieważne czy to jest lodówka czy klimatyzator okienny czy też ładnie
nazwany grzejnik zwany "pompa ciepła" :-)


o to mi chodzilo..
odwrotnie do pompy ciepla dzialaja silniki cieplne
chcialem tylko powiedziec rzecz ne idla wszystkich tutaj oczywista chyba, ze
odwrotnosci rezystora jeszcze ne idal osie zbudowac..
odwrotnosc lodowki tak, ale rezystora to nie..







Temat: Chcą zrobić perpetum mobile 2 rodzaju?


| Witam

|   Nie wiem czy dobrze rozumniem, ale czy nie dąży to do złamania
| drugiej zasady termodynamiki?

Niezupełnie.
Cząsteczki wykonują chatyczne ruchy (drgania) pod wpływem temperatury. Im
wyższa temperatura tym ruchy i drgania silniejsze.

Z tego artykuły wynika, iż cząsteczka ta -ze względu na strukturę - ma
uprzywilejowany jeden kierunek ruchu.

Zębatka by polegała więc na tym, aby cząsteczkę w jakiś tam sposób uwięzić tak,
aby wykonywała ruch po okręgu.


To rozumuiałem tak samo


Byłoby to nie - złamanie zasady dynamiki, ale
najdoskonalsza maszyna cieplna. Która by konwertowała ciepło otoczenia na
energię z najwyższą możliwą sprawnością, bo prawie bez strat.

Tak ja to widzę, w każdym razie.


Ale z tego co pamiętam to maszyna cieplna (silnik cieplny?) zamienia
energię wewnętrzną na pracę mechaniczną przekazując energię z "wnętrza"
do otocznia (i tym samym zwiększa entropię). Krótko mówiąc potrzebna
jest "chłodnica", i właśnie brak tej "chłodnicy" nie dawał mi spokoju.

Po dogłębnym przemyśleniu sprawy to wydaje mi się że ten "nanorobocik"
musi grzać otoczenie "łebkiem" i chłodzić powierzchnię po której
spaceruje "nóżkami", a więc działa tylko wtedy gdy powierzchnia po
której spaceruje jest cieplejsza niż otoczenie w którym trzyma główkę. A
jak nie to chce mięc taką "lodówkę" z funkcją samochodu!

Piotrek





Temat: [ Gimnazjum] Właściwości fizyczne gumy
Witam serdecznie forumowiczów! Jestem uczniem gimnazjum i uczestnikiem projektu "Feniks", mającym na celu dokształcanie struchlałych dzieciaczków. W ramach tegoż projektu mamy za zadanie przygotować doświadczenie pokazujące wybrane zjawisko fizyczne. Wybrałem silnik cieplny, którego działanie można znaleźć pod tym linkiem: http://www.spryciarze.pl/...silany-cieplem.
Oczywiście mamy przygotować obszerny opis teoretyczny. Koło silnika obraca się dzięki zmianie środka ciężkości, lecz niestety nie wiem dlaczego guma kurczy się pod wpływem wysokiej temperatury. Czy znajdzie się ktoś, kto pomoże? Byłbym bardzo wdzięczny!



Temat: Chcą zrobić perpetum mobile 2 rodzaju?


| Ale z tego co pamiętam to maszyna cieplna (silnik cieplny?) zamienia
| energię wewnętrzną na pracę mechaniczną przekazując energię z
| "wnętrza" do otocznia (i tym samym zwiększa entropię). Krótko mówiąc
| potrzebna jest "chłodnica", i właśnie brak tej "chłodnicy" nie dawał
| mi spokoju.

hmmm może jednak nie - ja rozumiem że mogłoby to wykorzystywać zjawisko
podobne do ruchów Browna. Czasami zdarzają się fluktuacje, które mogą
powodować że ruch będzie się odbywał, ale z powodu zębatki tylko w
jednym kierunku.
pozdr. lisu


Z tego co wiem to numer z zębatką nie przejdzie, a to z powodu zapadki
na tej zębatce (aby działała musiałaby być chłodzona).

Ale to jest już ogólna dyskusja na temat "perpetum mobile 2 rodzaju",
którą to można znaleźć w wielu miejsach sieci (a mnie interesowało gdzie
jest "haczyk" w działanie cząsteczki DTA, co już sobie wytłumaczyłem).

Piotrek





Temat: Bilety Warszawa - Kutno


Nie. Przy użyciu diesla na ropę uzyskujesz 50% sprawności. Oznacza to,
że połowa energi wyzwolonej p[rzy spalaniu tejże idzie w powietrze. Przy
oleju rzepakowym masz sprawność 10%. Czyli 90% idzie w powietrze.


Taaaak? A z czego to wynika, koteczku? :))


jeżeli uzyskuję jednego dżula z ropy, to przy okazji uwalniam jednego
dżula w gazach wylotowych. Jeżeli jadę na oleju rzepakowym, to na
każdego dżula w energi mechanicznej idzie 9 dżuli w energii cieplnej.


Intrygujace, jak na zasady dzialania silnikow cieplnych....


| rope - setki milionow lat. Tak, mozna zrobic rope z rzepaku - tylko
| trzeba troszke poczekac :))))

E, tam - można przetworzyć. O krakingu waść słyszał?


Jak chcesz krakingowac olej rzepakowy to zastanow sie skad wziac na to
ekstra energie.

marcin ha





Temat: Smarowanie w 4-ro taktach.
Nad czym się jeszcze zastanawiam?

Co wiemy i chyba raczej nie podlega dyskusji:

- nasze silniki działają na zasadzie silnika semidiesel.

- zapłon mieszanki odbywa się od połączenia ciepła sprężania i katalitycznej reakcji metanolu z platyną żarnika.

I teraz nie wiem czy dobrze idziemy w kierunku udowodnienia czy paliwo zapala się od żarnika czy samoczynnie. Tak możemy się sprzeczać - co to jest ta reakcja - też nie wiem

Pozostaje jeszcze definicja silnika samozapłonowego.

silnik cieplny spalinowy tłokowy o spalaniu wewnętrznym, który potrafi wytworzyć warunki umożliwiające samozapłon mieszanki paliwowej bez ingerencji źródeł zewnętrznych. - to tak w dużym skrócie

Nietrudno sobie wyobrazić że takim silnikiem jest MK-17 chociażby ale co z żarowym?

Możemy się kłócić ile chcemy ale świeca żarowa jest raczej obcym elementem - koniecznym aby ten zapłon nastąpił. Można powiedzieć też - dobra ale do świecy żarowej nie potrzeba prądu do jej ciągłej pracy? No ale znowu potrzeba ciepła - też energii i to ciepła z poprzedniego cyklu pracy. Dokładnie tak samo jak magneto w "motorynce" wytwarzało prąd i dalej przekazywało go świecy - tu też energia wykorzystana jest z poprzedniego cyklu pracy silnika. Jedynie sama energia potrzebna do zasilenia świecy zmienia po drodze swoją postać.

No i w końcu z powyższego (definicji) czy silnik żarowy jest silnikiem z zapłonem samoczynnym czy nie?



Temat: [termodynamika] Silniki cieplne
Witam wszsytkich! Prosilbym o rozwiazanie lub podpowiedzenie rozwiazania 2 zadan z silnikow cieplnych, oto one:

1. Pompa cieplna sluzy do ogrzewania budynku. Na zewnatrz jest 268 K, a wewnatrz nalezy utzrymac temp. 295K. Pompa w ciagu godziny dostarcza do budynku 7,54 MJ energi w postaci ciepla, a jej wspolczynnik wydajnosci jest rowny 3,8. Z jaka szybkoscia trzeba wykonywac prace na pompa.

2. W pomieszczeniu nalezy utrzymywac temp. 290K. Na zewnatrz pomieszczenia jest 300 K.
Wpomieszczeniu generuje sie cieplo o mocy 580 W. Jaka jest potrzebna moc urzadzenia klimatyzacyjnego aby uzyskac stala temp. w pomieszzeniu. Zalozyc ze takie urzadzenie dziala z maksymalna skutecznoscia.

Za wszelka pomoc i serdecznie dziekuje i pozdrawiam!



Temat: Zagadka
Lodowka w brew pozrom grzeje a nie chłodzi
Zasada działania pompy cieplnej -> odwrotność działania silnika
Imho bedzie chłodziła jeszcze lepiej, aczkolwiek otoczenie bedzie i tak ogrzewała

Rury są dobrze izolowane, oraz jest ciągła cyrkulacja wody co powoduje regularne jej podgrzewanie -> różnica temperatur miedzy wodą a otoczeniem jest niewielka więc wymiana ciepła jest znikoma ->imho

Co do tramwaju wydaje mi sie że pierwsza prowadnica ma możliwość kontroli i regulacji kąta natarcia jeśli można tak to nazwać...

To pozosaje jeszcze odwieczne pytanie...
Jak skręca czołg? (90% kobiet nie ma pojecia)



Temat: Fizyka egzamin
Egzamin nie jest specjalnie trudny, pytania raczej z łatwiejszej częsci materiału, miałem ten kurs rok temu, ale pamiętam, że było: względne wydłużenie pręta (związane z jakąs tam teorią), zasada działania idealnego silnika cieplnego, ostatniego już nie pamiętam, ogólnie prawie wszyscy zaliczyli



Temat: KLIMA - Pytanie do specjalistow


| IMHO to akurat nie ma zwiazku z temperatura.
| Wylaczony silnik i tak stygnie sobie powoli.

Prosty przykład - czy zdarzyło Ci się aby po wyłączeniu silnika ( np około
20 sek ) załączył się wentylator chłodnicy ? Jak myślisz - z czego to wynika
;-)


Z tego ze przestal dzialac obwod chodzacy, ale co z tego?
Jak zatrzymasz samochod i nie zgasisz silnika, to tez za chwile wlaczy
sie wentylator...

Pojemnosc cieplna silnika spokojnie poradzi sobie ze skokami temperatury
po jego wylaczeniu.


| A turbo sie nie wylacza, bo moglo by dojsc do sytuacji kiedy rozpedzona
| turbosprezarka pozbawiona byla by smarowania podczas gdy kreci sie jeszcze
| po wylaczeniu silnika.

Gdyby o to chodziło - turbiny miałyby duże średnice , a co za tym idzie dużą
bezwładność - tak się składa , że jest to wada układu i stosuje się raczej
większą ilość turbin (np biturbo) by poprawić wydajność.


Co nie zmienia faktu, ze turbina bezwladnosc ma i jak zgasisz silnik
przy rozpedzonym turbo, to koncowke krecenia moze robic na sucho...
Moj tesc mial kiedys turbo i mial zwyczaj wylaczac silnik pod koniec
jazdy (nim sie zatrzymal). Oczywiscie turbo padlo dosc szybko.


Chyba jeszcze nie widzałeś świecącej turbiny po ostrej jeździe.


No dobrze... ale co z tego?
Jak zgasisz silnik to ona sobie ostygnie powoli, conajmniej tak samo
powoli jak przy silniku pracujacym na biegu jalowym.





Temat: Znalazlem ciekawostke w internecie


Ale to wcale nie jest takie głupie.
To normalny sposób na odzyskanie energii cieplnej która w obecnej
chwili marnuje się puszczana w atmosferę za pomocą chłodnicy.

Zasada działania tego jest taka że raz silnik pracuje jako normalny
spalinowy i generuje masą ciepła którego nie potrafi zużyć, a raz
pracuje jak silnik parowy który to ciepło zamienia w energię
mechaniczną.

Ale nie sądzę żeby obecnie działające silniki dało się w łatwy sposób
przystosować do współpracy z wodą.

Raczej myślę że sens miałby podział funkcjonalny bloku silnika na
część parową i część spalinową, ale sama idea wydaje się ciekawa.


Ale czy nowoczesne silniki, a dokładnie ich komputery, nie "zgłupieją"
od tego i nie będą blokować silnika?





Temat: nietypowo: darmowa energia i inne


Nieprawda. Termometr pokaze to samo. Chodzi o pojemnosc cieplna atmosfery
i
tempo dyfuzji ciepla z ciala czlowieka oraz wplyw oplywu powietrza.


Powiew powietrza może schłodzić termometr poniżej temperatury otoczenia?


| Czyli tak - silnik Adamsa nie wiadomo, na jakiej zasadzie dziala -
tak?

| No bez przesady! Podstawy działania Silnika Adamsa są takie same jak
| każdego innego silnika elektrycznego. Tylko ew. nadsprawność stanowi
| zagadkę.

Ale ja o nadsprawnosci wlasnie! Przeciez orydynarne problemy inzynierskie
nas tu nie interesuja :)


Silnik Adamsa działa także bez nadsprawności - ale jest wtedy ordynarnym
silnikiem elektrycznym. :)

Pozdrawiam,
Chris B.





Temat: Amerykance


Kazdemu, kto chce sprawdzic sile energii kinetycznej spalin polecam
zatkanie reka (najlepiej w rekawiczce) rury wydechowej przy silniku


Azbestowej :-)


rozkreconym do 5000obr. Uwazajcie, zeby was nie wystrzelilo na ksiezyc
;-)


Czy aby na pewno o energie kinetyczna tu chodzi?
Bo ile maja spaliny - 100m/s ? W strumieniu o srednicy kilku cm powinno
sie dac reke utrzymac ...
Energia kinetyczna chaotycznego ruchu, czyli inaczej cieplna, to troche
inaczej wypadaloby zmierzyc..


I wlasnie na tym polega zasada dzialania turbiny. Energia zawarta jest w
cieple, a nie w energii kinetycznej. Dzialanie turbiny polega na
zamianie energii cieplnej na kinetyczna. Nie jest to standardowy obieg
Otta, Diesla czy Sabathego, ale obieg Braytona (cieplo jest doprowadzane
przy stalym cisnieniu).


Trudno to nazwac obiegiem, skoro brak na nim etapu podgrzewania
czynnika.
CHyba zeby dostawic zgodnie z prawda silnik - ale tam podgrzewanie
zachodzi
zwiekszajac cisnienie :-)

Nawiasem mowiac - zrobic turbine wykorzystujaca sama jedynie energie
cieplna
gazu to mialbys problemy. Cos tego typu - naczynie z gazem i ruchomym
tlokiem
podgrzewamy, tlok sie oczywiscie przesuwa zachowujac stale cisnienie w
srodku -
1atm ... i teraz prosze bardzo - podlacz turbine i wykorzystaj energie
cieplna
gazu ...

J.





Temat: Atomowa Lodz Podwodna jako Elektrownia ????

.


Chodziło mi o zasadę:
Silnik cieplny -Generator -Silnik elektryczny -Śruba.


Zasada tez nie zawsze czesto:

Silnik--generator--akumulatory--silnik elektr. --sruba
i to na powierzchni oczywiscie


| pozatym to niebylo wtedy takie nietypowe rozwiay sposob na uzyskanie
| tak wielkich mocy. System bardzo dobry tylko troche podatny na uszkodzeni
a o
| d wstrzasow.

Typowe też nie było. Z dużych lotniskowców to tylko te 2 kojarzę,
z okrętów artyleryjskich też nie za dużo.


Chodzi mi o jednostki planowane.


| Zreszta i "Normandie" mial taki sam system bo w 35 okazalo sie ze jest...
na
| jefektowniejszy.
| A wezmy pod uwage ze Lexington nie mial byc na poczatku Lotniskowcem.

Cheche te działa 203 to mu dopiero gdzieś w latach 30-tych zdjęli.
A fajnie z nimi wygladał.


A tak gwoli scislosci to w 1942, tuz przed zatopieniem.
A chodzilo mi o to ze mial nosic 406, wkacu jako krazownik liniowy...

Pozdrawiam
Patyk





Temat: proznia
No przeciez uzyto juz silnika jonowego z powodzeniem. Sonda Deep Space 1
Pozdrawiam


| cechy nadprzewodnictwa elektrycznego.
| Wyładowanie elektryczne występuje raczej w izolatorze,
| a nie w przewodniku.

To wiec w prozni powinny byc najskuteczniejsze silniki jonowe
wykorzystujace
pole elektryczne. Jezeli nie myle sie to w naszych monitorach montowane sa
dziala elektronowe. Zastanawia sie czy uzyte w prozni mialaby jakis skutek.
W sumie kineskop przypomina silnik jonowy ;-)
Ciagle jeszcze malo wiem o nadprzewodnictwie.
W naszej atmosferze najskuteczniejsze sa silniki cieplne, jezeli nie myle
sie z ta teoria.






Temat: proznia


| Wyładowanie elektryczne występuje raczej w izolatorze,
| a nie w przewodniku.
To wiec w prozni powinny byc najskuteczniejsze silniki jonowe wykorzystujace
pole elektryczne. Jezeli nie myle sie to w naszych monitorach montowane sa
dziala elektronowe. Zastanawia sie czy uzyte w prozni mialaby jakis skutek.
W sumie kineskop przypomina silnik jonowy ;-)


Gdzieś ty widział silnik jonowy!? 8o
Chyba jestem do tyłu z informacjami :(
BTW: z kineskopu powietrze się usuwa (ile się tylko da).


Ciagle jeszcze malo wiem o nadprzewodnictwie.
W naszej atmosferze najskuteczniejsze sa silniki cieplne, jezeli nie myle
sie z ta teoria.


hm...

mjk





Temat: Termostat
tym, że zły zamówił

zmien mechanika.....

co do temperatury - podnoszac temperature robocza silnika diesla zwiekszasz jego obciazenie cieplne i tym samym potencjalna mozliwosc "spuchniecia" silnika. silniki diesla nie lubia wysokich temperatur i dlatego powinien byc absolutnie stosowany taki termostat jaki zaleca fabryka

ja osobiscie zawsze twierdzilem, ze termostaty kupuje sie tylko i wylacznie w ASO - nie kosztuja wiele, a przymajmniej jest dobrze dobrany i dziala prawidlowo



Temat: Świece Brisk
zalozenie swiec poprawia spalanie - silnik dziala efektywniej.

moje doswiadczenia:
- zmienilem swiece (brisk premium) i filtr (na K&N), wiec trudno mi
powiedziec co dalo lepszy wynik, ale auto wkreca sie do 5500 obr, o okolo
1-1,5 sekundy szybciej, poprawila sie dynamika (Ibiza 1.4)

- kumpel zmienil na poczatek tylko swiece i co, ano auto jechaloi przedtem
190, a po zmianie troche ponad 200 (Golf III GTi 2.0), pozniej filtr i
jeszcze wzrosla dynamika.

co do swiec:

- brisk premium: wymiana co 20 tys., maja mniejsza wartosc cieplna, cena: od
40 zl/szt
- brisk racing: wymiana co 100 tys., maja wysoka wartosc cieplna (moze byc
klopot zima, ale do samochodow dlugo i czesto kreconych na wysokich obrotach
moga okazac sie lepsze), maja podobno troszke lepsze parametry, jesli chodzi
o spalanie
mieszanki (po zagrzaniu silnika), cena: od 85zl/szt

Pytanie:

-  Brisk Racing - refleksje uzytkownikow


---


Pozdrowienia
Michał Matuszczyk

www.mm.cnet.pl





Temat: proznia


| cechy nadprzewodnictwa elektrycznego.
Wyładowanie elektryczne występuje raczej w izolatorze,
a nie w przewodniku.


To wiec w prozni powinny byc najskuteczniejsze silniki jonowe wykorzystujace
pole elektryczne. Jezeli nie myle sie to w naszych monitorach montowane sa
dziala elektronowe. Zastanawia sie czy uzyte w prozni mialaby jakis skutek.
W sumie kineskop przypomina silnik jonowy ;-)
Ciagle jeszcze malo wiem o nadprzewodnictwie.
W naszej atmosferze najskuteczniejsze sa silniki cieplne, jezeli nie myle
sie z ta teoria.





Temat: Zużycie prądu przez PKP


no dobra mala czesci idzie w olej i spaliny


Energia "idąca w spaliny" jest podstawą działania takiego silnika.

Proponuję koledze powołanie komisji śledczej w sprawie ogromnej defraudacji
energii wynikającej z bulwersująco niskiej sprawności silników cieplnych, z
twórcami praw termodynamiki jako głównymi oskarżonymi...

WK





Temat: [FFII] 1.6 Ti-VCT -- kontrolka i szarpanie
Przede wszystkim zacząłbym od wymiany świec, twierdzenia że nie dostaniesz takich świec jak fabryczne są żenujące, kupujesz świece Motorcrafta o wartości cieplnej do twojego silnika i po kłopocie. NIe wiem jak w FF2 Ford zaleca wymianę świec, ale w FFI zwykłe świece zmieniam co 20 tysięcy (mimo że książka zaleca zmianę co 60 kkm), sporo o tym było na forum, nie sądze żeby interwał wymiany wynosił więcej niż 60 tysięcy, zatem jeśli masz najechane 70 tysięcy to jesteś grubo po terminie zmiany. Dodatkowo sprawdź kable, być może któryś ma przebicie i cewkę. Zaniedbanie jednego z elementów układu zapłonowego może za sobą pociągnąć usterkę drugiego, a objawy moga być podobne. Dodatkowo być może poszła ci sonda lambda i komputer niewłaściwie dobiera mieszankę, skoro świeci się kontrolka check engine. Przyjrzyj się też katalizatorowi, jeśli w istocie na skutek problemów dostała się do niego częśc mieszanki paliwowej, to może mieć dość. Moim zdaniem nie ma mozliwości, żeby poważny błąd generujący kontrolkę check engine nie został zapisany w komputerze, coś nie bardzo wierzę że nic się nie dało odczytać po podpięciu do komputera. Tak czy inaczej zacząłbym od tych rzeczy. Jeśli masz Fokę po gwarancji, to mam mechanika, który znakomicie zna się na przypadłościach Fordów w okolicach Tarnowa, więc jak coś pisz na priv.
I jeszcze jedno - być może problem leży w pompie paliwa, która może nie wydalać, skoro usterka najczęściej występuje przy określonej ilości paliwa, piszę, bo kolega miał podobny problem w Volvo, a przecież zasada działania pomp jest taka sama.
A co do Lancera, to jest on samodzielną konstrukcją niespokrewnioną z Focusem, za to diesle kupują od VW.



Temat: darmowa energia - AKOIL
4





No tak, jeżeli w tym jest choć odrobina prawdy to wiemy już kto dostanie
najbliższego Nobla z fizyki.
Panowie, nie dajcie się zwariować. Jeżeli ktoś umie zrobić stronę www to
nie
znaczy, że wszystko co na niej pisze jest prawdą.

500% sprawności :-))))))))) buaaaaahahaha. Na bazie takiego urządzenia już
można zrobić silnik cieplny i samochód bez wlewu paliwa. Ktoś widział?
:-)


Nie slyszales o silinikach  sprawnosci wiekszej niz 100% ? ? ?
Na kazdym forum wynalazcow takie pokazuja ;-)
Dziwi mnie tylko ze nikt tego PM nie nazywaw.
Pozdrawiam wszystkich wyznawcow teori spiskowych.
Macie racje, PM juz dawno dziesiatki razy odkrywano
a ze nie dziala to wszystko sprawka wstretnych ufoli.
Nawiasem mowiac to ze dziala to sprawka pani
od fizyki z podstawowki, mimo ze sie starala i tak
niczego nie nauczyla ;-)

Chris.





Temat: Co to za element?



przeplywa
prad i powoduje to grzanie lub chlodzenie. Co to jest za element? Sklada
sie
to z dwoch plytek ceramicznych o wymiarach 4 x 4 cm w srodku sa jakies
struktury... i 2 zaciski do podlaczenia zasilania. Jak nazwac taki
element -
wlasnie mi taka lodowke (zasilana z 12V) szlag trafil bo dostala 24V (w
truck'u) i przestala dzialac. Silniki sie kreca ale chlodzenia nie
ma...Czy
to wogole jest jeszcze do naprawy?


Termomoduł Peltier-a  czyli pompa cieplna zbudowana z wykorzystaniem
półprzewodnikowych złącz Peltier-a.

Obrazek z rysunkiem konstrukcji:
http://www.semicon.com.pl/peltier/peltier1.htm

W razie potrzeby do kupienia w www.semicon.com.pl
(Warszawa - WGE pod GUS-em, Wolumen)

Ponadto polecam toczący się od tygodnia na grupie obszerny wątek pod tytułem
(z błedem!):


| Pletier, auto i "klima".<<<


--

GG: #2061027 (zwykle jako 'dostępny-niewidoczny')





Temat: Sterowce wojskowe - nowe artykuly


    A co to ma do rzeczy? A czy odkryto inną benzynę albo olej napędowy?


Bo to jest podstawowy problem sterowców, typu "praw fizyki Pan nie
zmienisz i nie bądź Pan..." ;-)


Nie? To dlaczego samochody z początku XX wieku i z początku XXI inaczej
wyglądają, mają lepsze osiągi i są - uważaj teraz - bardziej ekonomiczne?


Ale nadal mają cztery (zazwyczaj) okrągłe ogumione koła, napędzający
je silnik cieplny i wymagają specjalnie przygotowanych powierzchni
do poruszania się. Reszta to są szczegóły.


| Nikomu nie są potrzebne nowe spektakularne katastrofy ;-)

    Wpadasz w pułapkę myślową pt."Skoro w przeszłości dostałem w głowę
doniczką, to w przyszłości też dostanę w głowę doniczką". Doniczkę zastąp
dowolnym wydarzeniem historycznym jeśli wolisz.


Ciekawe, grawitacja przestanie działać czy wszystkim nakaże się chodzić
po ulicy w kaskach? ;-)  OK, po zestrzeleniu współczesnego
skomputeryzowanego sterowca-lotniskowca zginie może 8 osób zamiast 80,
ale dalej ze względu na jego olbrzymie rozmiary (patrz akapit 1) to
będzie spektakularna katastrofa.

T.





Temat: Intel a AMD - serwer
Dnia 21 Mar 2003 18:45:43 GMT, osoba podająca się za Radosław Gancarz



[...]
| Turbina jest silnikiem cieplnym. Cykl Carnota, te sprawy - ale wolę się
| w to nie wgłębiać, nie moja specjalność.
| Ja tam cyklu nie widzę.
To popatrz:

  ^
P |
 |   kocioł, przegrzewacz
 |  +-------------+
 |  |              
 |  |                \_ turbina
 |  |pompa             \_
 |  |                    
 |  +---------------------+
 |       chłodnia
  +------------------------------
                               V


No ładdny cykl, faktycznie jest :) Jakoś zawsze myślałem, że tam jest
wlot i wylot wody, jak w paowozie a nie obieg zamknięty.


| Na mój prosty elektroniczny łeb tu działa same
| ciśnienie, tak jak w elektrowni wodnej, tyle, że gazu a nie wody.
Woda nadająca się do kotłą jest zbyt droga, żeby ją ot tak sobie
wypuścić (BTW: jest też za czysta żeby ją pić), więc skrapla się
parę w chłodniach (to co wylatuje z chłodni to już 'inna' woda)
i zawraca do kotła.


Kotły są zasilane wodą destylowaną?





Temat: Przetwornik cieplo->prad


Jeszcze czegos takiego nie widzialem, ale moze jednak jest ???
Dzialanie polegaloby na zjawisku podobnym do termopary ale na wieksza
skale, no na przyklad o mocy 2W. W zasadzie byloby to ogniwo termiczne.


Oczywiscie ze jest, zestaw termopar sie nazywa.
Wojciechowski opisuje dostepne podobno po wojnie takie przetwornice
stosowane przez wojsko/partyzantke radziecka i amerykanska.

Jeszcze lepsze sa podobno na polprzewodnikach [odwrotne ogniwo
Peltiera].
Co prawda zastanawiam sie po co lepsze, bo w junkarsach obecnie
stosuje sie elektromagnetyczny zawor odcinajacy gaz po zgasnieciu
plomyka "pilota". Pojedyncza termopara, drut ze 2mm srednicy -
tak sie zastanawiam - ile zwojow tego drutu moze sie na niezbyt
duzym elektromagnesie zmiescic, i jaki prad musi tam plynac, zeby
to cokolwiek przyciagalo.

J.

P.S. Ciekaw jestem wynikow pomiarow - czy przypadkiem nie da sie
     czyms takim zamieniac ciepla na energie elektryczna ze
     sprawnoscia przekraczajaca znany wzor dla silnikow cieplnych :-)





Temat: darmowa energia - AKOIL


No tak, jeżeli w tym jest choć odrobina prawdy to wiemy już kto dostanie
najbliższego Nobla z fizyki.
Panowie, nie dajcie się zwariować. Jeżeli ktoś umie zrobić stronę www to
nie
znaczy, że wszystko co na niej pisze jest prawdą.

500% sprawności :-))))))))) buaaaaahahaha. Na bazie takiego urządzenia już
można zrobić silnik cieplny i samochód bez wlewu paliwa. Ktoś widział?
:-)


proponuje sie skontaktowac z ta firma (zrobilem to)..oferuja warunki
finansowe nie do odrzucenia <lol
Mam na mysli te generatory magnetyczne.
czyli wplacacie kase, dostajecie uradzenie a ktore oni nie odpowiadaja:)
na poczatku jedzie sie do nich, ich sprzetem w ich miejscu dokonuje sie
pomiarow, oczywiscie urzadzenie polaczone jest cala masa kabli z wielkimi
szafami obok, ktore polaczone sa do jeszcze czegos innego...
zeby tylko pojechac trzeba wplacic kilka tys EUR..
podejrzanie to smierdzi

podobna firma dziala w Rumunii, tez sie kontaktowale i zaoferowli rownie
ciekawe warunki..





Temat: Bez śniegu?


Pyjter czemu ten wy=BF rozbudowuje sie na poludnie i nie daje szans na
zim=EA?


Rafał 1974

Właśnie, czemu? Może Pyjter odpowie. Ja mam tutaj mętlik, bo nie wiem co jest
skutkiem, a co przyczyną.
Czy to układy baryczne rządzą strumieniami powietrza,albo czy to strumienie
powietrza rządzą układami barycznymi?
Może odpowiedź jest gdzieś po środku. Kiedy np. zimne powietrze przychodzi za
frontem chłodnym, to rozbudowuje się wyż w zimnym powietrzu wskutek jego
osiadania. Później zimny wyż może przeobrazić się w ciepły, to znaczy na
pewnej wysokości zalega inwersja. W zimie przy powierzchni ziemi może być -10,
a na wysokości 1500 m powyżej zera. Taki ciepłu u góry wyż to zwykle bardzo
stabilny układ, z którym byle niżyk sobie nie poradzi. Kiedyś czytałem

W inny sposób budują się niże. Dla nich ważny jest kontrast termiczny i duży
zasób wilgoci. Znany jest fakt tworzenia się silnych układów niżowych nad
morzem śródziemnym po napływie nad ten obszar chłodnego powietrza z północy.
Mamy w tym wypadku i wysoką wilgotność i kontrast termiczny. Tworzenie się
niży nad atlantykiem to sprawa ciepłego prądu zatokowego i zimna z północy (
znowu kontrast). Niże działają na zasadzie silników cieplnych, musi być źródło
ciepła i zimna.
Więc wydaję się że na początku to ukształtowanie strumieni powietrza jest
sprawcą powstania  układu niżowego, później natomiast taki układ sam zasysa
powietrze ze swoich okolic i dopóki ma zasób wilgoci i kontrast termiczny
dopóty żyje.

Pozdrawiam





Temat: [LPG] parownik zamarza, problem z chłodzeniem
to zalezy od silnika bo w silnikach poloneza czasem parownik podpiety jest pod podgrzewanie kolektora ssącego a to inna historia

ale w powodu ze nagrzewnica nie działa wnioskuje ze to silnik fiatowski. pozatym mój przedmówca opisał wszystkie przyczyny. chociaż dodał bym jeszce jeden awaria terostatu w postaci ze zablokował sie w pozycji otwarty. objawiał by sie właśnie tym ze na postoju dzieki temu ze chłodnica ma mała moc cieplna układ sie pracuje normalnie ale podczas jazdy silnik jest pzrechłodzony i nieosiaga odpowiedniej temp. Bo wsumie kolega nie napisał czy silnik prawidłowo sie nagrzewa
na początek sprawdziłbym czy wszystkie rurki zą całe i nie zagiete i czy niema wycieków.
potem sprawdził czy płynu jest w sam raz
następnie odpalił bym silnik i sprawdził czy układ pracuje prawidłowo czyli czy termostat sie zaczyna puszczać kiedy silnik zaczyna być ciepły i jak szybko poczujesz ze rura powrotna do silnika bedzie robiła sie ciepła. jesli zauważysz ze chłodnica nagrzewa sie powoli czyli jesli zauwazysz ze te bedie duza różnica teperatur pomiędzy góra a dołem oznaczało by to właśnie awarie pompy. w miedzy czasie poobserwuj wskaźnik teperarury czy silnik na dzien dobry sie nie przegrzewa



Temat: gazujac turbinowca
Witam!
|
| Gazujac turbinowca wzasta temperatura spalania w silniku.
|
| Niekoniecznie... Przy prawidłowym składzie mieszanki temperatura
| powinna być wręcz niższa.
Niestety odpada chlodzace dzialanie odparowywania kropelek
benzyny i temperatury spalania gazu sa wyzsze. Stad wieksze
obciazenie cieplne gory silnika (zawory, glowica, pierscienie).
Nie wszystkie silniki to dobrze znosza.

| Są tacy, którzy twierdzą, że przy instalacji ciśnieniowego wtrysku
LPG
| w fazie ciekłej zyskuje się na mocy. A ja mam bogatą wyobraźnię i
| wiedząc, że LPG ma wysoką liczbę oktanową mogę sobie wyobrazić
| podniesienie ciśnienia na dolocie i dodatkowe zwiększenie mocy.
Chodzi o schladzajace dzialanie przemiany fazowej cieczy w gaz.
Chlodniejszy czynnik roboczy - wiekszy stopien napelnienia cylindra.

| Sprawą podstawową jest zapewnienie właściwego składu mieszanki -
jeśli
| to zapewnisz, to ani mocy nie stracisz, ani silnika nie zepsujesz.
Ale
| wyjdziesz z takiej operacji z mocno obolałym portfelem...
Zawsze o to chodzi, ale brak tu bezposredniego zwiazku
z temperatura gazow spalinowych w cylindrze.

Pozdrawiam
BR





Temat: "EBERSPEACHER"OGRZEWANIE POSTOJOWE W CORSIE C 1,7
Witam oto pare szczeg.:Ogrzewania wodne HYDRONIC firmy Eberspächer pracują niezależnie od silnika. Oferują podwójną korzyść: podgrzewają wnętrze pojazdu i silnik. Są montowane w komorze silnika i integrowane w układ chłodzenia.

Energia cieplna uzyskana ze spalania paliwa w ogrzewaniu jest odbierana przez wymiennik ciepła samochodu i poprzez kanały powietrzne samochodu przekazywana do jego wnętrza. Reszta ciepła w układzie chłodzenia podgrzewa silnik. Cyfrowy zegar umożliwia zaprogramowanie godzin włączenia ogrzewania, a zdalne sterowanie włączanie i wyłączanie ogrzewania z odległości do 600 m. Dodatkową korzyścią jest funkcja wietrzenia latem. Moge ustawic sobie 3 czasy właczania ogrzewania na dobe i zanim wejde do samochodu to mam juz cieplo tzn. powinienem miec bo cos jest nie tak raz dziala raz nie .
Podobno OPEL montuje to fabrycznie jako dogrzewacz zimnego silnika przed rozruchem,jesli temp. spadnie ponizej 0 to po przekreceniu kluczyka w stacyjce słychac jak zaczyna pracowac to ustrojstwo, idąc dalej ,jakis madry niemiec za dopłata rozbudował sobie ten dogrzewacz , zamontowal zegar sterujacy+pilot zdalnego sterowania i jest teraz mozliwosc ogrzewania całego wnetrza corsy ,wysylam pare fotek.
Uruchomic moge na trzy sposoby :pilotem na odległosc, wciskajac guzik na panelu sterujacym lub programujac wczesnie okreslony czas włoczenie.
POZDRAWIAM KUBA



Temat: Opis jak złożyć chłodzenie wodne v1.1 - FOTKI !

Mój wentylator zawiera kondensator 0.75 uF(K). Co się stanie jeśli dam,
np. kondensator 0.40 uF(K) i dlaczego?

Spadnie napięcie i wentyl może nie wystartować.
Jedna sprawa - nie należy łączyć ze sobą funkcji jaką spełnia kondesator przy silniku prądu stałego z funkcją jaką spełnia przy silniku prądu przemiennego - to są inne sprawy.

Jeśli dla przykładu weźmiemy silniczek od CD-Romu i podepniemy go do niskiego napięcia, nie zadziała. Będzie działać jak opornik, gdyż
energia elektryczna nie jest zmieniana w energię mechaniczną i, w związku z tym, większość energii idzie na cieplną. Ciepło powoduje większe zużycie silniczka, dobrze myślę?

Tak dobrze myślisz, zatrzymacie/brak startu wirnika powoduje wydzielanie sporej ilości ciepła która nie dość że wpływa na zużycie silniczka to może powodować jego spalenie - to się nazywa stan zwarcia silnika (oczywiście jeśli napięcie będzie naprawdę małe w porównaniu do fabrycznego nic się nie stanie)

I tu widzę pewną analogię do mojego wentylatora, stąd moja obawa i pytanie
I słysznie bo jest analogia jeśli zmiana kondensatora na mniejszy spowoduje niewystartowanie silnika przy rozruchu a przyłożone napięcie wydzieli dostateczną ilość ciepła spalisz silnik



Temat: Nagrzewnica płynu

Dzieki za wyjasnienie

Jeżeli dobrze zrozumiałem......silnik diesla nagrzewa się wolniej, i dlatego dodatkowa nagrzewnica jest dostęna własnie z tymi silnikami, a nie ma jej w silnikach benzynowych..


Silnik diesla nagrzewa sie wolniej nie dlatego ze jest jakis ulomny, ale dlatego ze jesli chodzi o jegos sprawnosc cieplna to jest ona znacznie wyzsza niz silnika benzynowego. W dieslu wieksza ilosc energii po spaleniu mieszanki paliwowej przetwarzana jest na prace a tylko niewielka czesc jest wypromieniowana w postaci ciepla i oddana do bloku silnika. Stad nagrzewanie sie klekota jest zdecydowanie dluzsze niz benzynki.

Kumpel to ogrzewanie siedzen ma w benzynie i faktycznie szybciej to dziala niz ogrzewanie z nagrzewnicy. Tak wiec patencik dosc dobry



Temat: gazujac turbinowca
Hello BR,


| Gazujac turbinowca wzasta temperatura spalania w silniku.
| Niekoniecznie... Przy prawidłowym składzie mieszanki temperatura
| powinna być wręcz niższa.
Niestety odpada chlodzace dzialanie odparowywania kropelek
benzyny i temperatury spalania gazu sa wyzsze.


Mylisz się.


Stad wieksze obciazenie cieplne gory silnika (zawory, glowica,
pierscienie). Nie wszystkie silniki to dobrze znosza.


Wyższe temperatury wynikają z zazwyczaj zbyt ubogiej mieszanki
propan-butan/powietrze.

[...]


| Sprawą podstawową jest zapewnienie właściwego składu mieszanki -
| jeśli to zapewnisz, to ani mocy nie stracisz, ani silnika nie
| zepsujesz. Ale wyjdziesz z takiej operacji z mocno obolałym
| portfelem...
Zawsze o to chodzi, ale brak tu bezposredniego zwiazku
z temperatura gazow spalinowych w cylindrze.


Mylisz się. Jest bezpośredni związek pomiędzy składem mieszanki a EGT.





Temat: regulacja luzu zaworów M20

Czyli doszliśmy do konkluzji że jednak w miarę rozgrzewania się silnika luz się powiększa. Tak?

Oprócz zaworów i dźwigienek zaworowych które bezpośrednio odpowiadają za luz zaworu w głowicy są jeszcze inne elementy które się nagrzewają w tym oczywiście sama głowica.Prawdą jest też to, że wałek, głowica, zawory mają różne rozszerzalności cieplne.Wszystko zatem zależy od tego co na czym jest zamontowane i jaka jest rozszerzalnośc cieplna danego materiału.Samo zjawisko rozszerzalności cieplnej może też powodować odsuwanie się od siebie dwóch ciał w zależności od sposobu ich mocowania (biorąc pod uwagę sposoby zamontowania elementów rozrządu może to wtedy działać na zasadzie dźwigni).Z tym, że luz zaworowy na ciepłym silniku powinien być 0.3 nie można dyskutować bo to sa fakty.Z tego jednoznacznie by wynikało, że konstrukcja układu rozrządu powoduje zwiększenie luzu zaworowego podczas jego nagrzewania.Artur miał tutaj rację.



Temat: to dzialac nie moze przeciez to perpetum mobile:)))))


| http://www.sm.fki.pl/Nowak/Nowak.php?nr=generator_syntezy_termojadrowej
jakos cichutko panowie zaciekli obroncy teorii zachowania
energii:))))))
jp


Mlody nie badz taki do przodu. Uwazam, ze to jest normalne oszustwo
marketingowe.  W tablicy podali moce silnikow i moce ciepla. Te ostatnie sa
zawyzone. Urzadzenie pracuje w jakis tam prosty i zakamuflowany sposob ale
ilosc energii nie moze byc wieksza od dostarczonej. I tak dla silnika 5.5 kW
mozna maksymalnie uzyskac moc cieplna w ilosci okolo 5 kcal/godz. A oni pisza
troche wiecej i to cala filozofia.  Urzadzenie bedzie dzialac, tyle nie uzyska
nigdy mocy znamionowej. A naiwnych nie brakuje, reforma szkolnictwa
wprowadzona nie tak dawno na wzor amerykanski tym razem, swoje robi. Myslisz,
ze przecietny uzytkownik te moc cieplna potrafi zmierzyc? A juz jak sie okaze,
ze to byla sciema, to firma zbankrutuje i wtedy szukaj wiatru w polu.
Korzystniej jest zainstalowac sobie normalne ogrzewanie elektryczne, gdzie bez
strat i posrednictwa tego zbednego a przerazliwie drogiego urzadzenia, mozesz
sobie mieszkanie ogrzac znacznie taniej.





Temat: SEARL - film


Nie zgadza sie Tobie, bo zwyczajnie nie rozumiesz jak dziala lodowka
czy klimatyzator. Ale to jest bardzo proste - moge Ci to wyjasnic.

Otoz oba te urzadzenia dzialaja w roli pompy ciepla: transportuja
energie z jednej strony urzadzenia (chlodniejszej) na strone druga,
cieplejsza wykonujac przy tym prace. Energii do wykonania tej pracy
dostarcza silnik elektryczny, a wiec zuzywany jest prad elektryczny.
Moc chlodnicza o ktorej wspomniales to miara wielkosci urzadzenia.
Moc ta stanowi "ile energii pompa jest w stanie przetransportowac".
Twoj przykladowy klimatyzator jest w stanie przepompowac przy tym 2500W
energii cieplnej z pomieszczenia i zuzyje przy tym 1500W energii
elektrycznej. W efekcie, po stronie cieplejszej klimatyzatora,
wentylator bedzie musial odprowadzic na zewnatrz okolo 5000W energii
cieplnej... W tym procesie entropia wzrosla, wytworzyles cieplo.


Dodam jeszcze to, ze wlasnie na tym polega przewaga pomp
cieplnych uzywanych do ogrzewania: gdybysmy ta sama energie
elektryczna wykorzystali jako grzalke, to uzyskalibysmy tylko
1500W ciepla.





Temat: SEARL - film
To co Rafal, nie masz nic do dodania w kwestii watow?
Czy wszystko stalo sie juz jasne?


| Widzialem klimatyzator- na tabliczce znamionowej byla moc elektryczna
| 1500W, moc chlodzenia 2500W. Wiec cos mi sie nie zgadza, albo owe moce
| to co innego, jakies inne waty, albo skas jest nadmiar energii.

Nie, to sa te same waty i wszystko sie zgadza... :-)

Nie zgadza sie Tobie, bo zwyczajnie nie rozumiesz jak dziala lodowka
czy klimatyzator. Ale to jest bardzo proste - moge Ci to wyjasnic.

Otoz oba te urzadzenia dzialaja w roli pompy ciepla: transportuja
energie z jednej strony urzadzenia (chlodniejszej) na strone druga,
cieplejsza wykonujac przy tym prace. Energii do wykonania tej pracy
dostarcza silnik elektryczny, a wiec zuzywany jest prad elektryczny.
Moc chlodnicza o ktorej wspomniales to miara wielkosci urzadzenia.
Moc ta stanowi "ile energii pompa jest w stanie przetransportowac".
Twoj przykladowy klimatyzator jest w stanie przepompowac przy tym 2500W
energii cieplnej z pomieszczenia i zuzyje przy tym 1500W energii
elektrycznej. W efekcie, po stronie cieplejszej klimatyzatora,
wentylator bedzie musial odprowadzic na zewnatrz okolo 5000W energii
cieplnej... W tym procesie entropia wzrosla, wytworzyles cieplo.






Temat: SEARL - film


Widzialem klimatyzator- na tabliczce znamionowej byla moc elektryczna
1500W, moc chlodzenia 2500W. Wiec cos mi sie nie zgadza, albo owe moce
to co innego, jakies inne waty, albo skas jest nadmiar energii.


Nie, to sa te same waty i wszystko sie zgadza... :-)

Nie zgadza sie Tobie, bo zwyczajnie nie rozumiesz jak dziala lodowka
czy klimatyzator. Ale to jest bardzo proste - moge Ci to wyjasnic.

Otoz oba te urzadzenia dzialaja w roli pompy ciepla: transportuja
energie z jednej strony urzadzenia (chlodniejszej) na strone druga,
cieplejsza wykonujac przy tym prace. Energii do wykonania tej pracy
dostarcza silnik elektryczny, a wiec zuzywany jest prad elektryczny.
Moc chlodnicza o ktorej wspomniales to miara wielkosci urzadzenia.
Moc ta stanowi "ile energii pompa jest w stanie przetransportowac".
Twoj przykladowy klimatyzator jest w stanie przepompowac przy tym 2500W
energii cieplnej z pomieszczenia i zuzyje przy tym 1500W energii
elektrycznej. W efekcie, po stronie cieplejszej klimatyzatora,
wentylator bedzie musial odprowadzic na zewnatrz okolo 5000W energii
cieplnej... W tym procesie entropia wzrosla, wytworzyles cieplo.





Temat: grzalka Davey


[do PawlaX]
| A jeśli interesuje Cię nadsprawne ogrzewanie,
| istnieje urządzenie, które zuzywając W jednostek
| energii ogrzeje pomieszczenie o W2 jednostek,
| W2 W. I działa w zgodzie z zasadami fizyki;)
| Szperaj pod hasłem 'pompa cieplna', odwrócony
| silnik Carnota. Google lub podręcznik fizyki
| z termoodynamiką.

:-)) Wlicz jeszcze do bilansu energii silnik elektryczny.


Oj, STS, na wykładach z termodynamiki
panienki podrywałes ;-)

Bilans energii jest zachowany, entropia nie maleje..

Praca silnika to W.
odwrócony cykl Carnota. Chłodnica o T1
i 'grzejnica' T2. Ciepło Q pobieramy a chłodnicy a oddajemy
w 'grzejnicy'(i ją podgrzewamy) Q +W.

z II termodyn mamy Q/T1=(Q+W)/T2

Transportujemy ciepło, z zeby wzrostowi entropii stało się
za dość trzeba w to włozyc prace (która tez podgrzewa
nam domek)

Zużywając energir W doatarczamy ciapła W[1+T1/(T1+T2)]

I to bez zjawiska telekinezy;)

pozdr
bartekltg





Temat: Po wyłączeniu stacyjki silnik jeszcze chwile pracuje

Czy w p10 jest to normalne ze po wylaczeniu stacyjki wentyltor przestaje pracowac.
To jest normalne nie tylko w P10 ale w każdym NISSANie.
Dlaczego tak się dzieje? Bo jak wyłączasz silnik to przestaje on wytwarzać energię cieplną i nie potrzeba już go wychładzać bo stanie się to naturalnie. Więc po co brać energię z akumulatora na czynność, którą za niego wykona natura? Jest to działanie na pewno bardziej przemyślane od piłowania wentylatora w czasie kiedy silnik nie pracuje i nie jest to już potrzebne.



Temat: Grzałka oleju silnika
To rozwiązanie z laguny działa tylko przy włączonym silniku ze względu na słabą wydajność cieplną wysilonych silników diesla

matucha#1931, ten czajnik co pokazałeś to badziew miałem go
dosłownie szklankę wody grzał w jakieś 15-20min
jak próbowałem grzać większe ilość to nie mogłem się doczekać



Temat: tuning: wlot powietrza pod zderzakiem


..., ze mozna skonstruowac wlot powietrza pod zderzakiem, ktory ma rzekomo
polepszyc
osiagi auta ...

Nazywa sie cos takiego bodajze doladowanie dynamiczne.


Doladowanie dynamiczne czyli falowe to zupelnie inna bajka, wymaga
zestrojenia kolektora dolotowego z silnikiem. To samo zjawisko jest
wykorzystywane w ukladach wylotowych. Bez hamowni niewykonalne.


Szeroko stosowane w
szybkich
motocyklach. Mozesz cos takiego skonstruowac sam, jest to dosc proste, ale:
1. zeby naprawde zaczelo dzialac, musisz wyregulowac silnik i dostosowac go
do zwiekszonej
   dawki powietrza,


Najpierw musisz stwierdzicz, ze rzeczywiscie jest jakkolwiek
zwiekszona
dawka powietrza. A to nie jest takie proste, bowiem nie jest
wcale prawdą ze pod zderzakiem musi byc zawsze nadcisnienie.
Za to na pewno jest tam duzo syfu (kurz). ;-))

[...]

..Myslalem o zalozeniu stozkowego filtra powietrza, jednak konstrukcja
 obecnego filtra niezabardzo na to pozwala...

Przy zakladaniu stozka pierwotna konstrukcje filtra sie usuwa, dlatego nie
powinna Ci
przeszkadzac. Pamietaj, zeby miedzy stozek a silnik wlozyc jakis ekran
cieplny (stozek
powinien ssac jak najchlodniejsze powietrze)


Przede wszystkim stozek nie daje gwarancji na jakakolwiek poprawe
osiagow, zwlaszcza jesli sie nie ma doswiadczenia w modyfikacji
dolotow.

Polecam pojechac do kogos zorientowanego
w temacie (to niestety kosztuje) albo sobie odpuscic.

pozdr.
;-)





Temat: 320i z Konina
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C7346199

Witam.
Kolega Koko pewnie go znacie pojechał po to auto do Konina z VINu wynikało:


Dane pojazdu

Art. Wartość
Numer podwozia WBAAA51010AF00711
Kod typu 1151
Typ 320I (EUR)
Typoszereg E E30 ()
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M20
Pojemność skokowa 2.00
Moc 95
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Tapicerka ANTHRAZIT STOFF (0269)
Data prod. 1989-01-31

Wyposażenie

Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S200A KATALYSATOR - ENTFALL Brak katalizatora
S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone
S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie
S680A MANUAL AERIAL Antena radiowa ręczna
S687A RADIO PREPARATION Instalacja radiowa
L811A BELGIUM VERSION Wersja krajowa Belgia
S860A LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT Dodatkowe światło kierunkowskazu


ale wersja Belgijska nie dała pełnych odpowiedzi, bo w opisie wyposażenie się troszkę różni więc się tym za bardzo nie przejęliśmy bo kolor się zgadzał i silnik itd.

Okazało się, że to SZCZEP i to z 320iA bo ma sterownik od automatu a skrzynia manual i właściciel się zarzeka, że przełącznik SPORT, ECONOMY działa

Ogólnie jak na graty to ok



Temat: zmiana napięcia z 12.5v na 7.2v
W moim zamyśle z LM317 zrobił bym to tak jak na rysunku.

Co do dokładniejszych obliczeń to chyba nie za dużo tu miejsca ale możesz mi napisać na @ to pośle ci odpowieź z szczegółowym wyjaśnieniem.

Co do tej mocy którą liczysz (w nawiasie) to jest moc którą teoretycznie powinna ona pobierać wynikła z pobieranego prądu przy napięciu zasilającym (7.2V).

W układzie z LM możesz zastosować BD911 (NPN) czy BD912 (PNP), jeżeli chodzi o parametry katalogowe to są one wystarczające, ale jak wspomniałeś jeszcze będzie trzeba dać radiatorek i tu może być konieczne łączenie kilku równoległe - chodzi o sprawy cieplne. Ale to już wykracza poza temat mojego wyjaśnienia jak chcesz to poślij mi maila.

Moc traconą (na radiatorku) liczysz z wzoru (dla układu z LM)

Ptot = (Uwe-Uwy)*I = (14-7)*10=70W - lub i wyżej to tak około tylko dla przykładu

AHA daj równolegle z zaciskami pompki diode zenera gdzieś 7-8V (właściwie przy zasilaczu stabilizowanym z jakim masz do czynienia na rysunku jest to zbędne) bo silniki prądu stałego zasilane np. z prostownika mają taki objaw że napięcie na ich zaciskach jest wyższe nawet niż by to wynikało z jego zasilania, wszystko za sprawą indukowanej siły elektromotorycznej w jego wirniku podczas obracania się silnika im wyższa prędkość tym wyższa siła E i zapewne dlatego u ciebie te 14,5V na zaciskach.

A co do działania ukłądu to poprostu tranzystor przejmuje część obciązenia (odciąża stabilizator LM) w momencie przekroczenia pewnego progu prądowego wyznaczonego przez spadek napięcia na rezystorze bocznikującym R.



Temat: TDI - układ podgrzew. cieczy


Termostatu nie wymienialem , jezdze samochodem od sierpnia 2001. Nie
podejrzewam zeby byl uszkodzony bo w czasie zimy jak i teraz osiaga
normalna
temperature i utrzymuje ja ( niestety trzeba przejechac ok. 5-6 km lub
wiecej aby osiagnal 90 stopni). Byc moze ten typ tak ma...


IMHO wszystko jest dobrze, chyba, że te 6 km przejeżdżasz w godzinę.
TDi zawsze potrzebuje ciepła całego świata na własne potrzeby,
a nie tam jakieś ogrzewanie dla pasażerów :-). Wynika to z jego
sprawności "cieplnej" (zwykły Diesel coś 13%, TDi ponad 40%).
Pewnie Pawel J zaraz mnie poprawi, ale chyba niewiele się pomyliłem.


Czy jezdzisz VW TDI? Moze wiesz gdzie znajduje sie czujnik odpowiedzialny
za
podgrzewanie i czy jest mozliwosc samemu postawic diagnoze ? (jesli tak,
to
w jaki sposob).


Pawel J jeszcze nie dorósł do VW :-0  :-)))))))))))))))))))).  Samemu raczej
diagnozy nie postawisz, ale spróbuj tak. Zapal całkiem zimny silnik
(jak najszybciej, póki poranki są chłodne) i poprostu ostrożnie dotknij
tą rurkę ze świecami. Jeśli będzie wyraźnie cieplejsza od kadłuba silnika
to pewnie wszystko działa ;-). Polecam jednak metodę Pawla ... .

Pozdr
Wiesiek


Piotrek





Temat: sterowanie silnikiem klatkowym home-made :)
{ciach}
Rozumiem, że całość tracę w takich przypadkach w silniku (pomijajac drobne
straty w falowniku). Czy tak ?

Powszechne jest hamowanie falownikiem z zewnętrznym rezystorem (zamiana en.
mechanicznej maszyny na cieplną na nim), tylko jak takie rozwiązanie wygląda od
strony schametu/działania. Możesz sprawdzić taką możliwość ?





Temat: 12V DC ---> 5V DC ( do 0.6A)
Cześć !

Tylko że gość nic nie pisał że ma chodzić w samochodzie....
Pozdrawiam

tel.:0602764279
Zarejestrowany uzytkownik Linux-a :133474
Registered Linux User #133474
|


Cześć,

| Cześć !
| 7805? Masz pobór prądu do 1A, a cały układ to jeden scalak (+ew. dwa
| kondensatorki).
| Pozdrawiam
| Mariusz

| Ma ktoś schemat układu, który zmniejszy napięcie z 12V DC (akumulator)
na
| 5V?
| (opornik odpada, bo pobór prądu waha się od 0.1A do 0.6A A - tym samym
| napięcie waha się
| o 3V : (

   Jeśli to ma działać w samochodzie (z pracującym silnikiem) to po
podłączeniu 7805 podziała on jakiś czas. A później działać przestanie
definitywnie. Czasami i to, co za nim. Żeby tak się nie stało, trzeba ten
układ podłączyć przez jakieś zabezpieczenie (przed odwróconą polaryzacją i
szpilkami napięcia, które mogą dochodzić to 100V i więcej). ST
Microelectronics produkuje gotowe moduły.
   Poza tym, niezależnie od powyższego- 0.6A przy spadku napięcia na
regulatorze 7V (=12V-5V) daje 4.2W, czyli bez radiatora 'odparuje'
(dokładniej- po jakimś czasie włączy się zabezpieczenie termiczne i prąd
wyjściowy zostanie ograniczony do bezpiecznych granic, czyli siądzie
napięcie...). Żeby dla 70 st. C nie przekroczyć 120 st. C temperatury
układu
potrzebny jest radiator o rezystancji cieplnej 7 st. C/W. Chyba nie będzie
zbyt mały...






Temat: 12V DC ---> 5V DC ( do 0.6A)
Cześć,


Cześć !
7805? Masz pobór prądu do 1A, a cały układ to jeden scalak (+ew. dwa
kondensatorki).
Pozdrawiam
Mariusz

| Ma ktoś schemat układu, który zmniejszy napięcie z 12V DC (akumulator) na
| 5V?
| (opornik odpada, bo pobór prądu waha się od 0.1A do 0.6A A - tym samym
| napięcie waha się
| o 3V : (


    Jeśli to ma działać w samochodzie (z pracującym silnikiem) to po
podłączeniu 7805 podziała on jakiś czas. A później działać przestanie
definitywnie. Czasami i to, co za nim. Żeby tak się nie stało, trzeba ten
układ podłączyć przez jakieś zabezpieczenie (przed odwróconą polaryzacją i
szpilkami napięcia, które mogą dochodzić to 100V i więcej). ST
Microelectronics produkuje gotowe moduły.
    Poza tym, niezależnie od powyższego- 0.6A przy spadku napięcia na
regulatorze 7V (=12V-5V) daje 4.2W, czyli bez radiatora 'odparuje'
(dokładniej- po jakimś czasie włączy się zabezpieczenie termiczne i prąd
wyjściowy zostanie ograniczony do bezpiecznych granic, czyli siądzie
napięcie...). Żeby dla 70 st. C nie przekroczyć 120 st. C temperatury układu
potrzebny jest radiator o rezystancji cieplnej 7 st. C/W. Chyba nie będzie
zbyt mały...

Pozdrawiam

Marcin Wolcendorf





Temat: tuning: wlot powietrza pod zderzakiem
..., ze mozna skonstruowac wlot powietrza pod zderzakiem, ktory ma rzekomo
polepszyc
osiagi auta ...

Nazywa sie cos takiego bodajze doladowanie dynamiczne. Szeroko stosowane w
szybkich
motocyklach. Mozesz cos takiego skonstruowac sam, jest to dosc proste, ale:
1. zeby naprawde zaczelo dzialac, musisz wyregulowac silnik i dostosowac go
do zwiekszonej
   dawki powietrza, a wtedy:
2. przy niskich predkosciach samochod bedzie sie zachowywal dosc dziwnie
(podobnie do
   aut ze sportowym walkiem na niskich obrotach)

..Myslalem o zalozeniu stozkowego filtra powietrza, jednak konstrukcja
 obecnego filtra niezabardzo na to pozwala...

Przy zakladaniu stozka pierwotna konstrukcje filtra sie usuwa, dlatego nie
powinna Ci
przeszkadzac. Pamietaj, zeby miedzy stozek a silnik wlozyc jakis ekran
cieplny (stozek
powinien ssac jak najchlodniejsze powietrze)

Pozdrawiam
Maq.





Temat: optyczny pomiar średnicy



| Witam!
| Zamierzam zrobic urzazenie do pomiaru srednicy cienkich przedmiotow (do 1-2
mm)
| w ksztlcie igiel (dlugosc 5-10 cm).Wymagana dokladnosc pomiaru +/- 1
mikrometr.

ja bym to zrobił na zasadzie pojemnosciowej, kawalek pierscienia jako jedna
elektroda i ta igla jako druga. Jako ciekawostke moge powiedziec że
niektórzy mierzą pojemnosćiowo współczynniki rozszeszalnosci cieplnej próbek
w funkcji temperatury gdzie wymagana precyzja jest duzo większa.


Dzieki za pomysl. Moglbys podac wiecej szczegolow?
Na razie sprobuje z ukladu z praktycznego elektronika 12/1996 dzialajacego jako
czujnik podczerwieni. Nadajnik dziala jako generator impulsow 5 kHz na bazie
dwoch diod CQX47 i ukladu NE555. Mam problem z dostaniem diod sa tylko CQY..
czy moglyby byc , lub ew. dowolna CQX ? Niestety nie mam charakterystyk. W
odbiorniku jest fotodioda BPW84 , tez nie moge dostac jest BMP81....
Wstawie na poczatek mikroamperomierz i zobacze jak to bedzie dzialac. Szczelina
mam miec wycieta laserem o wymiarach : y: ok 100 mikrometrow , szerokosc : 3 mm.
Co sadzicie o takim rozwiazaniu?
BTW : udalo mi sie chyba z powodzeniem 3dokonac pomiaru przy pomocy czujnika
zegarowego , o dokladnosci 1 mikrometra. Drut mocowany pionowo , przesuw
sterowany z silnika krokowego. Biore srednia z 3 pomiarow , roznice na ogol nie
sa wieksze niz 3 mikrometry.

Pozdro





Temat: grzalka Davey

[do PawlaX]


A jeśli interesuje Cię nadsprawne ogrzewanie,
istnieje urządzenie, które zuzywając W jednostek
energii ogrzeje pomieszczenie o W2 jednostek,
W2 W. I działa w zgodzie z zasadami fizyki;)
Szperaj pod hasłem 'pompa cieplna', odwrócony
silnik Carnota. Google lub podręcznik fizyki
z termoodynamiką.


:-)) Wlicz jeszcze do bilansu energii silnik elektryczny.





Temat: zimowe grzanie.


AVE!

Jesli auto wolno ci sie nagrzewa i w trakcie jazdy nie wchodzi wyzej niz
50-60 (czasem mniej - zalezy od szybkosci) stopni i robi ci piekielna
lodowke w srodku to termostat mozesz spuscic w ubikacji.


Jak ma taka temp to juz sobie calkiem srednio grzeje ale nie tak jakbym
chcial - mnie to z zasadzie wisi ale jak wioze moja kobiete albo kogokolwiek
to narzekaja ze zimno - i masz babo placek.
A poza tym wolalby to zrobic przed zima - jasli cos jst nie tak.
Sa jakies stacje na ktorych mi to sprawdza ?

System chlodzenia


jest dwuobwodowy: pierwszy "maly" obieg dziala zawsze - chlodziwo w
plaszczu
bloku. Gdy motor jest zimny, malo cieczy musi grzac i rosgrzewa sie
szybciej. Drugi "duzy" obieg uruchamiany jest przez otwarcie termostatu i
wlaczenie do obiegu chlodnicy z cala reszta coolere'a. Przy wiecznie
otwartym termostacie caly czas masz mase cieczy do ogrzania i straty
ciepla
sa zbyt duze do mozliwoscvi cieplnych motoru. Kiedy termostat jest zawsze
zamkniety - mozna na silniku smazyc frytki...


Czyli niosek jest taki - najpiew zamykac ogrzewanie (termostat), poczekac az
sie zagrzeje silnik i dpiero dmuchac do srodka - popraw mnie jesli sie myle.

sproboje ale nie wiem czy to cos da - zobaczymy

Pozdrawiam
Pawel "IROC" Kulesza





Temat: kominek
Wszystko to prawda...choć wydawać się może że kominek ma bardzo ciężkie życie on ma tylko ciężkie życie. Musimy pamiętać że kominek nawet jakby chciał nie podgrzewa się podczas strzału do temp. 2000 stopni, strzał trwa stosunkowo krótko i niewiele energi cieplnej zostaje przekazane do kominka z szybko rozpraszających się gazów wylotowych, także ciśnienia nie są jakieś strzasznie specjalne w końcu na lufę działają takie same. Uderzenie kurka, rzeczywiście jest groźne dla palca, lecz wspólczesne stopy bez widocznych śladów sklepania mogą wytrzymać z łatwością setki jeśli nie tysiące takich uderzeń(patrz elementy silnika typu szklanki, zawory itp..). Myślę, że dla kominków najwiekszym zagrożeniem jest powierzchniowe nagrzanie ścianek kanalika wraz ze "żracymi" produktami spalania prochu i podwyższonym ciśnieniem, zwykła stal bardzo nie lubi takich warunków, nierdzewka też nie jest wieczna ale stawia dużo większy opór tego typu oddziaływaniom.. Dodatkowo trzeba się zastanowic jaki wpływ na zużycie kominka ma użycie kapiszonów ze żrącymi i korodującymi produktami spalania(w USA są w ofercie bezpieczne kapiszony, może tu leży pies pogrzebany)...



Temat: jazda na oleju jadalnym?
kilka ciekawostek:

LC=120-LO wiec sa ze soba powiazane

LC znaczy oczywiscie cos totalnie odwrotnego niz LO czyli sklonnosc do spalania stukowego (bo tak dziala diesel) cos mi sie niestety nie wydaje, zeby olej roslinny przy cisnieniu okolo 30 bar nagrzal sioe az tak zeby to zrobilo ladnie pierdut i autko pojechalo...

aczkolwiek - na Politechnice |l?skiej kilku ludzi z Instytutu Techniki Cieplnej zrobilo sielnik na.. wszystko! na przyklad na margaryne malenstwo - nie pamietam danych ale stosunek mocy do pojemnosci byl konkretny

nawet kiedys (jkaies 5 lat temu) bylo o tym w TV... ale oczywiscie temat zdechł - japonce sie troche interesowali, to na pewno bo profesorowiue kursowali do żółtych do?ć często w tym temacie

a co do biopaliw - to wcale nie jest "ekologiczne" - syfy jakie powstaja przy spalaniu olejów jadalnych czy innych bioetanoli mog? być bardzo rakotwórcze wiec nie zawsze jest sie co cieszyc ze silniki autobusów smierdz? frytkami...



Temat: zimowe grzanie.
AVE!

Jesli auto wolno ci sie nagrzewa i w trakcie jazdy nie wchodzi wyzej niz
50-60 (czasem mniej - zalezy od szybkosci) stopni i robi ci piekielna
lodowke w srodku to termostat mozesz spuscic w ubikacji. System chlodzenia
jest dwuobwodowy: pierwszy "maly" obieg dziala zawsze - chlodziwo w plaszczu
bloku. Gdy motor jest zimny, malo cieczy musi grzac i rosgrzewa sie
szybciej. Drugi "duzy" obieg uruchamiany jest przez otwarcie termostatu i
wlaczenie do obiegu chlodnicy z cala reszta coolere'a. Przy wiecznie
otwartym termostacie caly czas masz mase cieczy do ogrzania i straty ciepla
sa zbyt duze do mozliwoscvi cieplnych motoru. Kiedy termostat jest zawsze
zamkniety - mozna na silniku smazyc frytki...

Pozdro
Tomek


co poradzic na to ze autko sie bardzo powoli grzeje (mowie o nawiewie
powietrza) , zima idzie i jak tak dalej pojdzie to mi lapy beda do kolka
przymarzaly.

autko - Opel Manta  z Anno Domini 1981.

Wymieniac nagrzewnice czy co ?
wszystkie sugestie mile widziane.

Pozdrawiam
Pawel "IROC" Kulesza






Temat: Czy chciałbyś mieć uszczelkę termiczną P2R w D16Z5 / A9
jeszcze wykresik żeby nie być gołosłownym, widać, że temperatura rośnie najbardziej podczas NAJMNIEJSZEGO obciążenia silnika czyli np. podczas jazdy z górki i wtedy najbardziej efektywnie działa uszczelka, bo wtedy jest najmniejszy przepływ powietrza i zdąży się nagrzać, wiadomo, że powietrze jest izolatorem cieplnym więc przy szybkim przepływie się tak nie grzeje (podczas pałowania). I na wykresie jest temp. powietrza w kolektorze, nie samego kolektora!



Temat: czy auto pali więcej jadąc na światłach???


| Kazdy alternator ma swoja max moc (wydajnosc) ktorej
| nie przeskoczy, podobnie jak np. z silnika 60KM nie
| wydusisz np 70KM (bez przerobek).
| Akurat maszyny elektryczne to mozna zdrowo przeciazac i dostarcza mocy
| znacznie wiecej niz znamionowa, ktora zwykle wynika ograniczen
| cieplnych.
A co z ograniczeniami wewnetrznymi altermatora? (pradu i napiecia)
Nie puszcza wiecej i juz -- chyba, ze nie dzialaja


A ogranicznik pradu jest ? W starych nie bylo, teraz faktycznie
mogli cos wstawic - ale raczej nie widzialem.
Regulator napiecia tylko sprawe pogarsza - niezaleznie od poboru pradu
bedzie sie staral utrzymac napiecie, i skoryguje spadek spowodowany
nadmiernym poborem pradu ...

J.





Temat: Amerykance


Kazdemu, kto chce sprawdzic sile energii kinetycznej spalin polecam
zatkanie reka (najlepiej w rekawiczce) rury wydechowej przy silniku
rozkreconym do 5000obr. Uwazajcie, zeby was nie wystrzelilo na ksiezyc
;-) Dlatego Pontiac Grand Prix jest taki szybki: uzywa energii
kinetycznej spalin, jako odrzutowego dopalacza!


Wybacz moja uwage laika nie majacego zadnej wiedzy o turbo i o termodynamice
ale predkosc spalin u wylotu z rury wydechowej jest chyba znacznie mniejsza
niz przy kolektorze wydechowym(popraw mnie jesli sie myle).
Pozatym powinno sie jesli juz przylozyc wiatrak a nie reke( chyba ze sie
myle i potrzeba tak duzej sily by sprezyc powietrze)

Jak wyglada funcja temperatury spalin przy kolektorze w zaleznosci od
obrotow. Chodzi mi o to czy roznica temperatury spalin pomiedzy 1000 a 3000
jest odpowiednia by zaobserwowac turbolag(jesli rzeczywiscie turbo dziala na
zasadzie przemiany cieplnej)

Jesli to co pisze to sa bzdury to prosze mi wybaczyc ale nie mam o tym
zielonego pojecia pytam tak z ciekawosci.

Maciek Kabala





Temat: Czy można regulować obroty w pompach C.O


| Bezwladnosc cieplna ukladu jest dosc duza (spora objetosc wody) -
| jesli nie jest to jakas duza pompa (z duzym pradem rozruchowym
| silnika), moze PWM (wlacz/wylacz) w cyklu rzedu kilunastu minut?

Tylko trzeba sprawdzić w dokumentacji pompy, czy ona taki cykl
pracy przeżyje.


Ja steruję w taki sposób pompę w instalacji CO.Podczas rozpalania w piecu pompa
pracuje w cyklu ok. 1 min przez 15 minut, to samo w czsie wygaszania.Moc pompy
60 W.Działa tak już 5 sezon bez problemu, więc myślę, ze można tak robić.
Pozdrawiam
Jarek





Temat: Zjawisko kawitacji


Natomiast to, ze pompa dziala i pogdrzewa wode
z duza sprawnoscia, to pewnie prawda.


Ze sprawnoscia pewnie mniejsza niz grzalka - jak jest silnik elektryczny
to sie grzeje i to sa straty, bo grzeje powietrze :-)

Moze byc to ciekawy pomysl jak mamy nadmiar energii mechanicznej a
potrzebujemy cieplnej. Szczegolnie jak mieszkamy np u podnuza gory
i dysponujemy woda o duzym cisnieniu, a chcemy goraca :-)
Stawiac turbiny, pradnicy i grzalki moze sie nie oplacac,
podgrzewanie tarciowe cial stalych zuzywa czesci - ale chyba ciagle
pozostaje podgrzewanie przez mieszanie cieczy ...


Sprawnosc 1. O kawitacji wiadomo przynajmniej
od poczatku stulecia (multi-bubble sonolominescence).


W jakim kontekscie sprawnosc 1.0 ?

Mialo by to chyba sens gdyby odseparowac wode od pary i skroplic sama
pare - ale do bilansu energii dochodzi wtedy zimniejsza woda nieodparowana..

J.





Temat: Docieranie
Rozszerzanie cieplne to jedno, ale zapominacie panowie, że na układ korbowo - tłokowy działają przeciążenia rzędu nawet 9000-10000 g. Przy nawet niewielkich masach tłoków korba sie wydłuża i to dosyć znacznie. Dlatego też silnik który docierany ył tylko w niskich prędkościach obrotowych nigdy nie osiąga pełnej mocy.



Temat: [b3 2.0 3a wielopunk mech]wielki problem prosze pomocy
Sorki już sie poprawie! Dzisiaj zacząłem grzebać w autko, falujące obroty ustały po odpięciu
czujnika położenia przepustnicy ,ale dalej utrzymują się w okolicy 1100 obr .Co dziwne po odpięciu czujnika temp (tego na głowicy) nie było żadnej reakcji ze strony autka , to samo po odpięciu silniczka krokowego tak jakby mu to nie robiło różnicy.Silniczek jest na dwa piny.

Gdzie znajduje się ten czujnik temperatury czasowo cieplny? i jak sprawdzić 5-ąty wtryskiwacz czy działa i czy te falujące obroty (a raczej szarpanie silnikiem, pulsacyjne skoki obr -1100-1150) będą winą tej czujki od przepustnicy?



Temat: Gaszenie samochodu
Temperatura zaplonu mieszanki paliwowo powietrznej wynosi mniej wiecej 1000st.

Kolego w tej temperaturze, to topią się metale - co zostało by z głowicy - wszak jest aluminiowa

Cytat: Kiedy zap... samochodem i nagle go gasisz,

To temperatura spada bo przestało działać źródło ciepła .

Cytat: To dlatego na przyklad optymalna temperatura pracy silnika spalinowego to ok 90st. c , bo przy mniej wiecej tych temp. wlaczaja sie wentylatory.

Zapewniam Cię, że o tym decydują zupełnie inne czynniki .

Cytat: Istnieje cos takiego jak bezwladnosc.

W tym przypadku ona nie ma zastosowania.

Cytat: Oleje syntetyczne i mineralne maja stosunkowo niewielka wytrzymalosc cieplna... nie pamietam, ale nie przekracza ona chyba 300st.

Zupełnie się pogubiłeś, wcześniej pisałeś o temp. 1000 stopni, przecież to jest ten sam olej. Dla Twojej informacji - temperatura gazów/spalin osiąga ok 400 stopni.
Wywołałeś mnie, więc napisałem jw.



Temat: Chlodzenie - duzy problem
Nawiasem

mówiąc chrom na blachach też działa jak ekran i nie pochłania


promieniowania cieplnego

tylko je odbija. Osłony celindrów i niezapominajki powinny być lakierowane
(najlepiej na
mat) a nie chromowane. Spsób wykończenia obudowy wiatraka nie ma tu nic do


rzeczy.

czytajac dosc dokladnie keidys VW beetle performance handbook, bylo tam
zapisane ;-)
ze VW nie bez powodu wszystkie blachy silnika malowal na czarno.... laj ?
bo czarny mat, najlepiej absorbuje cieplo i przy okazji dobrze oddaje.
tak pisza i wszystkie chromy wyklinaja

a swoja droga, jak widze paru Naszych grupowych kolegow , samemu budowalo
mocne silniczki,
zgromadzilo pewna wiedze o tym, zatem chlopaki, wiem ze w zyciu Nas
wszystkich malo czasu,
ale moze byscie zrobili male HOW TOO ?
od czego zaczac..... itp itd....
pozdrawiam
P|eszczoH





Temat: filtr stożkowy
Właśnie dziś założyłem stożek K&N do swojego B4204S2. Doprowadziłem dwie rury dostarczające powietrze (twin-dolot :), nad przegrodą cieplną muszę dopiero pokombinować. Kwestię samego montażu opiszę w gotowych poradach niebawem, natomiast wrażenia z jazdy jak na razie są następujące:

Ze startu stojącego wielkiej rewelacji nie ma, co w sumie logiczne. Przy wyższych prędkościach/obrotach, gdy zaczyna działać twin-dolot, czuć różnicę. Może nie jakąś miażdżącą, ale auto faktycznie lepiej wkręca się na obroty i nabiera prędkości. A, no i dźwięk - taki charakterystyczny warkot przy wkręcaniu się w obroty. :) Niestety nie ma słynnego, głośnego PAAAHHHHH! ale w sumie nie wiem od czego to dokładnie zależy (ktoś wyjaśni?).

Zauważyłem jeszcze jedną, dość istotną różnicę - temperaturę powietrza na dolocie. Po zmianie filtra i założeniu twin-dolotu jest o wiele lepsze chłodzenie. Na starym airboxie i filtrze, temperatura dolotu podczas miejskiej jazdy przeważnie trzymała się stale w przedziale 40-60 st. C, w zależności od prędkości, itp. Teraz jest tak, że jak silnik jest już rozgrzany i auto stoi w miejscu (np. na światłach), to temperatura gwałtownie wzrasta do tych ok. 50 st. C, ale jak ruszę i nawet nie jadę szybko - ot, w miejskim ruchu - to momentalnie idzie w dół i trzyma się w okolicach 35 stopni, czasem nawet mniej. A przy 180 km/h miałem tylko 25 st. C. :) Ciekawe do ilu zejdę po zmontowaniu termo-osłony..?



Temat: płynu chłodniczego ubywa/ termostat/fotka
a nie wymieniali ci na przegladzie plynu chlodniczego? bo jezeli tak, to mialo prawo ubyc...w sensie takim ze sie odpowietrzyl uklad i nalezy dolac plynu.. ja tak mialem, pojechalem do salonu i dali mi gratis butelczynke. Pamietaj jak dolewasz to nie przesadz bo jak sie silnik rozgrzewa to dziala rozszerzalnosc cieplna, zeby ci sie nie wylal gora:)



Temat: różnica między oknem a dialogiem


[...]
| Mam dosłownie 15 książek o mfc, mfc black book, introduction to mfc,
| programming with mfc etc etc ale akurat na to nie trafilem

  To co w nich czytałeś? Same wstępy?

|  - pozatym
| przeglądam te 2tys funkcji w32api na msdn, słyszałem skądinąd że api
| ma 10tys funkcji czy to prawda czy to tylko plotki?

  Budowę samochodu też poznawałbyś od zliczenia i skatalogowania
śrubek? Czy może od elementów fizyki - działania maszyny cieplnej i
jej realizacji w postaci silnika spalania wewnętrznego?


Bouodwa samochodu mnie niezbyt interesuje - pewnie zacząłbym od kwantowej
teorii pola ;-)

jfs





Temat: sprezarki wyporowe en>pl


| Najlepiej - o ile to możliwe - niech autor pierwszego posta poda
| nazwę / stronę www producenta, to po wykresach / rysunkach będzie
| można powiedzieć coś więcej.

Autor niczego nie poda, bo nie wie nic na temat
tozsamosci klienta. AS slusznie odgadl, ze chodzi
o klimatyzacje samochodowa. Natomiast co do precyzji
nazwy wyrokowac się nie podejmuje, bo nie wiem ani
jak definiowac wydajnosc (jesli chodzi o efekt
dzialania w stosunku do nakladu energetycznego,
to pewnie producentowi zalezy, by byl to parametr
staly), ani co de facto jest zmienne - objetosc komory,
czy stopien sprezania, a moze dlugosc cyklu?
Moge tylko wszystkim dyskutantom podziekowac.
wh


==============
A niech Cie dmuchnie ze sprezarki! Trzeba bylo od razu zaznaczyc, ze chodzi
o klimatyzacje samochodową. Spreżarka o zmiennej wydajności ma te przewagę
nad tą o wydajności stałej, ze nie pracuje ON/OFF tylko płynnie dostosowuje
sie do obciążenia cieplnego, ergo nie "szarpie" silnikiem.
Andrzej Szumski





Temat: różnica między oknem a dialogiem

[...]


Mam dosłownie 15 książek o mfc, mfc black book, introduction to mfc,
programming with mfc etc etc ale akurat na to nie trafilem


  To co w nich czytałeś? Same wstępy?


 - pozatym
przeglądam te 2tys funkcji w32api na msdn, słyszałem skądinąd że api
ma 10tys funkcji czy to prawda czy to tylko plotki?


  Budowę samochodu też poznawałbyś od zliczenia i skatalogowania
śrubek? Czy może od elementów fizyki - działania maszyny cieplnej i
jej realizacji w postaci silnika spalania wewnętrznego?





Temat: Siłownia termojĹĄdrowa


Energia która się wydziela - to niemal w 100% ciepło.
Wydajność elektroni cieplnej zależy od wielu czynników.
Ale generalnie - jest wysoka. Przyjmij tak pi razy oko 60%-75%


Nie przesadzasz?
Elektrownia cieplna dziala to zwykla maszyna parowa. Kociol nie
bedzie pracowal w temp. powyzej powiedzmy 1200st.C bo nie wytrzyma.
Daje to max. teoretyczna sprawnosc 80%. Sprawnosc turbiny
i reszty nie bedzie wieksza niz 90%, generatora powiedzmy 95%.
Para nie jest wytwarzana bezposrednio w kotle tylko przez wymiennik
ciepla, o sprawnosci najwyzej 80%. Razem mamy nieco ponad 50%,
przy _najlepszych_ ukladach.


P.S. A tak a propos dyskusji o samochodach napędzanych powietrzem.
Na prawde, opłaca się centralne przetwarzanie ciepła na energię elektryczną.
Takiej sprawności żadną inną metodą się nie osiągnie...


Sprawnosc przesylania energii elektrycznej niechby nawet 90%,
akumulatora energii (obojetnie jakiego) i urzadzenia do jego
ladowania najwyzej 80%, silnikow elektrycznych 90%. Razem 35%
czyli tyle co diesel z przekladnia...

pozdrowienia

krzys





Temat: Darmowa energia


| ale potrzebujesz 2 roznych temperatur, i nastepuje w konsekwencji jakas wymiana ciepla..i na tej wymianie bazuja pompy cieplne i
| generatory...Potrzebujesz roznicy temperatur

| Grześku,
| "pompa cieplna" to nic innego jak tylko lodówka czyli klimatyzator
| sprężarkowy pracujący w odwrotną stronę...
| To "pompowanie ciepła" wymaga energii elektrycznej która
| zasila sprężarkę/kompresor klimatyzatora...
| Nie ma tu żadnej filozofii i każdy taki system działa w podobny sposób.
| Nieważne czy to jest lodówka czy klimatyzator okienny czy też ładnie
| nazwany grzejnik zwany "pompa ciepła" :-)

o to mi chodzilo..
odwrotnie do pompy ciepla dzialaja silniki cieplne
chcialem tylko powiedziec rzecz ne idla wszystkich tutaj oczywista
chyba, ze odwrotnosci rezystora jeszcze ne idal osie zbudowac..
odwrotnosc lodowki tak, ale rezystora to nie..


Problem tak naprawdę w tym, że pompa ciepła to właściwie
nie jest żadna "odwrotność" lodówki - zauważ, że lodówka
ma z tyłu takie ożebrowanie które jest zwykle gorące...
Zasada działania klimatyzatora i pieca w formie pompy ciepła
jest IDENTYCZNA. Nie ma tu żadnej "odwrotności", raczej
tylko zamiana miejscami wejścia i wyjścia...
To coś takiego jak zmienisz miejscami wejście i wyjście
pompy wodnej - raz będziesz pompował wodę ze zbiornika
A do zbiornika B a za drugim razem ze zbiornika B do A.
Pompa się nie zmieni, będzie dokładnie taka sama...
Nie ma tu żadnej odwrotności FUNKCJI, jest tylko odwrócenie
"zbiorników" na ciepło i zimno... Raz jest to wnętrze lodówki
i podgrzewa się kuchnia kosztem ciepła produktów włożonych
do lodówki, innym razem jest to mieszkanie które podgrzewa
się kosztem ciepła "wyssanego" zza okna...

Mało tego, i należy to wyraźnie podkreślić, klimatyzator
lub pompa cieplna wcale nie zmienia tak naprawdę kierunku
w którą to stronę wędruje ciepło - bo ono zawsze będzie
przechodzić od cieplejszego miejsca do zimniejszego...
Istotą działania klimatyzatora czy pompy ciepła jest
użycie pośrednika w postaci freonu czy innego medium
które podczas zmian fazy z ciekłej na gazową i odwrotnie
gromadzi w sobie ciepło i przekazuje je w stronę w którą
projektant urządzenia go skieruje... Nie ma tu więc
żadnej analogii do "odwrotności rezystora", to pomyłka.




Strona 1 z 3 • Zostało wyszukane 121 wypowiedzi • 1, 2, 3